Den Diesel Common Rail Injection System Maart gouf op $ 21.42 Milliarde am Joer 2021 geschätzt, an et gëtt erwaart $ 27.90 Milliarde bis 2027 z'erreechen, en CAGR vun ongeféier 4.5% an der Prognoseperiod registréiert (2022 - 2027).
COVID-19 huet de Maart negativ beaflosst. D'COVID-19 Pandemie huet e Réckgang am wirtschaftleche Wuesstum a bal all de grousse Regiounen gesinn, sou datt d'Konsumentenausgabenmuster geännert hunn. Wéinst der Sperrung, déi a verschiddene Länner ausgefouert gouf, sinn den internationalen an den nationale Transport behënnert ginn, wat d'Versuergungskette vu verschiddenen Industrien ronderëm d'Welt wesentlech beaflosst huet, an domat d'Versuergung-Nofro Spalt ausgebaut. Dofir gëtt Versoen an der Matière Versuergung erwaart d'Produktiounsquote vun Diesel Common Rail Injektiounssystemer ze behënneren, wat de Maartwuesstem negativ beaflosst.
Iwwer mëttelfristeg sinn déi rigoréis Emissiounsnormen, déi vun de weltwäite Regierungs- an Ëmweltagenturen ëmgesat ginn, markéiert fir de Wuesstum vum Diesel Common Rail Injektiounssystemer Maart ze förderen. Och déi méi niddreg Käschte vun Diesel Gefierer, souwéi déi méi niddreg Käschte vum Diesel am Verglach mam Bensin, stimuléieren och gläichméisseg d'Verkafsvolumen vun Diesel Autoen, an beaflosst domat de Maartwuesstem. Wéi och ëmmer, d'Erhéijung vun der Nofro an d'Penetratioun vun elektresche Gefierer am Autosektor gëtt erwaart de Wuesstum vum Maart ze behënneren. Zum Beispill,
D'Bharat Stage (BS) Normen zielen op méi streng Reglementer andeems den zulässlechen Niveau vun de Schwanzstécker reduzéiert gëtt. Zum Beispill, BS-IV - agefouert an 2017, erlaabt 50 Deeler pro Millioun (ppm) Schwefel, während den neien an aktualiséierten BS-VI - applicabel vun 2020, erlaabt nëmmen 10 ppm Schwefel, 80 mg NOx (Diesel), 4,5 mg/km Partikelmaterial, 170 mg/km Kuelewaasserstoff an NOx zesummen.
D'US Energy Information Administration an d'International Energy Agency hunn virausgesot datt d'Weltenergiefuerderung vun elo bis 2030 ëm iwwer 50% eropgeet wann d'Politik onverännert bleift. Och Diesel a Benzin ginn virausgesot déi féierend Autosbrennstoffer ze bleiwen bis 2030. Dieselmotore si brennstoffeffizient awer hunn héich Emissiounen am Verglach mat fortgeschrattene Benzinmotoren. Aktuell Verbrennungssystemer, déi déi bescht Qualitéite vun Dieselmotoren kombinéieren, suergen fir héich Effizienz an niddreg Emissiounen.
Et gëtt geschat datt Asien-Pazifik den Diesel Common Rail Injektiounssystem Maart dominéiert, e wesentleche Wuesstum während der Prognoseperiod weist. Mëttleren Osten an Afrika ass de séierst wuessende Maart an der Regioun.
Schlëssel Maart Trends
Entwécklung vun der Automobilindustrie a wuessend E-Commerce, Bau, a Logistikaktivitéiten a verschiddene Länner op der Welt.
D'Automobilindustrie huet an de leschte Joere bedeitende Wuesstum opgeholl, wéinst der Aféierung vu Gefierer mat effizienter Brennstoffverbrauchstechnologie an technologesche Fortschrëtter. Verschidde Firmen wéi Tata Motors an Ashok Leyland hunn hir fortgeschratt kommerziell Gefierer op verschidde weltwäit Mäert agefouert an entwéckelt, wat de Wuesstum vum weltwäite Maart verbessert huet. Zum Beispill,
Am November 2021 huet Tata Motoren Tata Signa 3118. T, Tata Signa 4221. T, Tata Signa 4021. S, Tata Signa 5530. S 4×2, Tata Prima 2830. K RMC REPTO, Tata Signa 4625. S ESC lancéiert. Medium an
Den Diesel Common Rail Systemer Maart, ugedriwwen duerch Logistik an Entwécklungen an der Bau- an E-Commerce Industrie, wäert méiglecherweis substantiell Wuesstum an der nächster Zukunft gesinn, mat gudde Méiglechkeeten, déi sech an der Infrastruktur a Logistiksecteur opmaachen.
Am Joer 2021 war d'Gréisst vum indesche Logistikmaart ongeféier 250 Milliarden USD. Et gouf geschat datt dëse Maart op 380 Milliarden USD am Joer 2025 géif wuessen, bei engem zesummegesate jährleche Wuesstum tëscht 10% an 12%.
D'Nofro fir Diesel Common Rail Systemer gëtt erwaart iwwer d'Prognoseperiod eropzegoen wéinst verstäerkter Logistik a Bauaktivitéiten. China's One Belt One Road Initiativ ass e grousse Striewenprojet dee zielt fir en vereenegt Maart mat Topographien iwwer de Globus duerch Strooss, Schinn a Mierweeër ze bauen. Och a Saudi Arabien zielt den Neom Project eng intelligent futuristesch Stad mat enger Gesamtlängt vu 460 Kilometer an enger Gesamtfläch vun 26500 Quadratkilometer ze bauen. Also, fir déi wuessend Nofro fir Dieselmotoren um weltwäiten Niveau z'erreechen, hunn Autoshersteller Pläng ugefaang fir hir Dieselmotoren Fabrikatiounsgeschäft an de potenzielle Regiounen während der Prognoseperiod auszebauen.
Asien-Pazifik wäert méiglecherweis den héchste Wuesstumsrate wärend der Prognoseperiod weisen
Geographesch ass Asien-Pazifik eng prominent Regioun am CRDI Maart, gefollegt vun Nordamerika an Europa. D'Asien-Pazifik Regioun gëtt haaptsächlech vu Länner wéi China, Japan an Indien gedriwwen. D'Regioun gëtt erwaart de Maart als Autoshub ze dominéieren, wéinst der Erhéijung vun der Gefierproduktioun pro Joer a verschiddene Länner an dëser Regioun während der Prognoseperiod. D'Nofro fir Diesel Common Rail Injektiounssystemer wiisst am Land wéinst ville Faktoren, sou wéi Firmen, déi Partnerschaften aginn fir nei Produkter z'entwéckelen an Hiersteller an R&D Projeten investéieren. Zum Beispill,
Am Joer 2021 investéiert Dongfeng Cummins 2 Milliarde CNY an R&D Projete fir schwéier Pflichtmotoren a China. Et gëtt proposéiert eng schwéier-Pflicht Motor intelligent Assemblée Linn ze bauen (dorënner Assemblée, Test, Spraydousen, an befestegt Techniken), an engem modernen Assemblée Buttek, déi gemëscht Flux Produktioun vun Äerdgas Motore an 8-15L Diesel erreechen kann.
Ausser China, sinn d'USA an Nordamerika erwaart eng héich Nofro fir Diesel Common Rail Injektiounssystemer ze gesinn. An de leschte Joren hunn vill Automobilisten verschidden Diesel Gefierer an den USA agefouert, déi d'Konsumenten ganz gutt ugeholl hunn, a verschidde Hiersteller hunn hir Pläng ugekënnegt fir hir Dieselmodellportfolios auszebauen. Zum Beispill,
Am Juni 2021 huet de Maruti Suzuki säin 1,5-Liter Dieselmotor nei agefouert. Am Joer 2022 plangt den indo-japaneschen Automaker e BS6-konforme 1.5-Liter Dieselmotor ze lancéieren, dee wahrscheinlech als éischt mam Maruti Suzuki XL6 agefouert gëtt.
Déi wuessend Nofro fir Dieselmotoren a kontinuéierlech Investitiounen an Motortechnologie fërderen d'Maartfuerderung, déi erwaart gëtt weider wärend der Prognoseperiod ze wuessen.
Kompetitiv Landschaft
Den Diesel Common Rail Injection System Maart ass konsolidéiert, mat der Präsenz vu grousse Firmen, wéi Robert Bosch GmbH, DENSO Corporation, BorgWarner Inc., a Continental AG. De Maart huet och d'Präsenz vun anere Firmen, wéi Cummins. De Robert Bosch féiert de Maart. D'Firma produzéiert de Common Rail System fir Benzin- an Dieselmotorsystemer ënner der Powertrain Kategorie vun der Mobilitéitsléisungsgeschäft Divisioun. D'CRS2-25 an CRS3-27 Modeller sinn déi zwee gemeinsame Schinnesystemer, déi mat Solenoid- a Piezo-Injektoren ugebuede ginn. D'Firma huet eng staark Präsenz an Europa an Amerika.
Continental AG hält déi zweet Positioun um Maart. Virdrun huet Siemens VDO benotzt fir gemeinsame Schinnensystemer fir Gefierer z'entwéckelen. Wéi och ëmmer, et gouf spéider vun Continental AG kaaft, déi de Moment Diesel Common Rail Injektiounssystemer fir Gefierer ënner der Powertrain Divisioun ubitt.
· Am September 2020, Weichai Power, China de gréisste Fabrikant vu kommerziell Gefierer Motore, a Bosch hunn d'Effizienz vun engem Weichai Diesel Motor fir schwéier kommerziell Gefierer fir d'éischte Kéier op 50% erhéicht an en neie globale Standard gesat. Allgemeng ass d'thermesch Effizienz vum Motor vun engem schwéiere kommerziellen Gefier am Moment ongeféier 46%. Weichai a Bosch zielen d'Technologie konstant z'entwéckelen fir d'Ëmwelt an d'Klima ze schützen.
Post Zäit: Dez-08-2022
